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首頁 閩東之光 非遺文化

中國水密隔艙福船制造技藝

2016-07-18 17:21

 

寧德網消息 蕉城區漳灣鎮依山面海,歷史悠久,蘊有豐富的歷史、人文和傳統手工技藝積淀。“中國水密隔艙福船制造技藝”這一民間絕活就保留在這里。使用該技藝制造的水密隔艙福船至今仍是當地人民生產和生活中的重要水上交通工具。

漳灣鎮岐后劉氏族譜記載:開沃始祖帝美公,原生活在閩南一帶,世業造船。明初洪武年間,社會動蕩,民不聊生。為避戰亂,帝美公以一身絕技,肩挑媽祖婆(海神)和福德靈相(樹神),只身駕海船來到寧德。帝美公到寧德三都澳腹地漳灣后,在岐后開基立業,造船傳藝。 

漳灣福船安全可靠,其主要原因是與水密隔艙結構的采用分不開的。所謂水密隔艙,就是用隔艙板把船艙分隔成各自獨立的一個個艙區。它的優點是:

一、被分隔成若干艙的船舶在航行中萬一破損一兩處,由于船舶已被分隔成若干個艙,一兩個破水進水的船艙不致于導致全船進水而沉沒。只要對破損進水的艙進行修復與賭漏就可使船只繼續航行。

二、船舶的功能主要是運載貨物,在有水密隔艙的船舶上,貨物可以分艙儲放,便于裝卸與管理。而且在海損事故發生時,也可以盡量減少損失。

三、由于船舶被隔窗板層層隔斷,厚實的隔艙板與船殼板緊密訂合,而且隔艙板實際上起著肋骨的作用,從而取代了肋骨,簡化了造船的工藝,并使船體結構更加堅固,船的整體抗沉能力也因而得到提高。

此外,漳灣福船把艙設計放在船尾的正中位置,并且固定在支撐點上,便于操縱,即可以根據水的深線或升或降,也可以根據航向,靈活轉動,不至于偏離航線,從而保證了適航性。

造船的用料,選擇既輕便、耐水、堅固的木材。其品種十分豐富,有松木、樟木、杉木、槐木、楓木等等。輔助材料有船釘、桐油灰、竹絲、竹篷、布帆、油漆等。造船工具則有斧頭、鑿子、創刀、木鉆、釘送、鐵錘、釘拔、掘斧、勾釘、鋸、墨斗、曲尺、刮刀、灰刮板等。

漳灣現在造船仍無需繪制圖紙,多是“圖”在師傅心中,技藝傳承靠口傳心授,傳男不傳女,代代相傳。具體工藝流程如下:

1、安豎龍骨。

2、傍著龍骨兩旁釘“平底”,增加船底面積不使船在航行中晃動,便于操作。

3、配搭肋骨,俗稱“安矮梁”。

4、上“走馬”(即舷板)。

5、裝釘舷板完成后,開始安裝甲板及甲板邊緣的波,分別為“壓橄”、“安上波”、“壓板”。期間,還要安裝船頭龍秋頭蓋、做頭面板、安船尾尾花、做后封板與尾錠關、開“方便位”(廁所)等。

六、搭房(含臥室,俗稱“龜殼”),油灰工打縫(稱做灰),油漆下金、做舵、做桅、做帆車、做油磨車座等。

七、圖畫。雕刻畫船兩旁“福鼠圖”,船頭面板月折射雙月牙及吊筋頭太陽,同時雕刻船尾錠關中間太極和兩邊日月。至此,一艘完整的水密隔艙福船大功告成,只待擇日下水。

漳灣水密隔艙福船的主要價值體現在:

一、歷史價值。水密隔艙福船制造技藝,我國自唐代就已有。明未清初由于實行海禁,制造水平下降,但該技藝仍在民間繼續流傳。這一技藝能完整保留于寧德漳灣,實屬罕見,堪稱“活化石”,對研究我國造船史極具價值。

二、科學價值。水密隔艙和舵的設置,是中國古代船舶的兩項重大發明,漳灣水密隔艙福船承傳“福船”衣缽,具備此“兩大”內核特點,對于海上交通的木帆船研究制造,無疑具有特殊的科技地位。

三、文化價值。伴隨著漳灣福船制造業的誕生與發展,形成了具有地域、行業特色的造船與遠航的許多民間宗教信仰、祭祀、祈福等特異風俗,可謂是一份難得的原生態傳統民俗文化的寶貴遺產。

2010年11月,我市漳灣福船與泉州晉江福船所運用的“中國水密隔艙福船制造技藝”被聯合國教科文組織列入《急需保護的非物質文化遺產名錄》。

關鍵詞

福船 隔艙 水密 漳灣
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